Кофейный Дайджест
На горизонте кофейной индустрии появляется новая диковинка — кофе с дурианом! Этот экстравагантный напиток завоевал популярность среди молодежи в Китае, благодаря свежим фруктам, которые за всего лишь пять дней до попадания в чашки собирали в Таиланде. Усиленные холодные цепи доставки обеспечивают, чтобы фрукты, такие как дуриан, достигали потребителей в идеальном состоянии и по доступным ценам. Подумай только, сколько ярких вкусов может подарить такой необычный кофе!
Почему это важно для тебя? Кофеманы всегда ищут что-то новенькое и интересное. Вводить в меню экзотические комбинации — это не только способ привлечь клиентов, но и подчеркнуть уникальность твоего заведения. И кто знает, возможно, именно кофе с дурианом станет твоим следующим хитом! ☕️✨ #кофе #дуриан #новинкикофейни
Кофе с дурианом популярен среди молодежи в Китае
Лучшее о кофе — каждый день
Новости мировой кофейной индустрии в Telegram. Без спама, по делу.
Подписаться
Полный текст статьи
Спасибо регулярному железнодорожному маршруту холодной цепи, который эффективно доставляет товары с минимальным повреждением и в бесшовных контейнерных поездках, тропические фрукты Юго-Восточной Азии, которые когда-то стоили очень дорого — такие как вьетнамские лонганы и лаосские мангостины, — теперь достигают китайских потребителей по более низким ценам и в лучшем состоянии.
Поделитесь своими историями о кофе, написав на [email protected].
ПЕКИН, Китай – Видели ли вы когда-нибудь кофе с дурианом, приготовленный прямо в свежем дуриане? Этот уникальный кофе с дурианом недавно покорил молодежь в Международном железнодорожном порту Чэнду. Вы можете быть ещё более удивлены, узнав, что эти дурианы ещё пять дней назад росли на деревьях. Спустя пять дней они «проехали» более 2000 километров по всем-железнодорожному холодноцепному грузовому маршруту Китай-Лаос-Тайланд, добравшись прямиком из основных районов производства на востоке Тайланда в центр распределения импортируемых дурианов в Национальном (коммерческом) павильоне Чэнду-Евразии в Международном железнодорожном порту Чэнду.
Благодаря этому регулярному маршруту холодной цепи, который эффективно доставляет товары с минимальным повреждением и в бесшовных контейнерных поездках, тропические фрукты Юго-Восточной Азии, которые когда-то стоили очень дорого, теперь достигают китайских потребителей по более низким ценам и в лучшем состоянии.
Если посмотреть на карту транспортного маршрута Международного железнодорожного порта Чэнду, каждая судоходная линия проходит как кровеносный сосуд, перекачивая постоянную жизненную силу в страны и города по пути.
С момента, как первый экспресс Чэнду-Европа выехал из Чэнду в Лодзь, Польша, в 2013 году, международный логистический коридор Чэнду-Евразия, сосредоточенный на Чэнду, стабильно расширяется более чем за десятилетие. Более 100 городов как внутри страны, так и за её пределами, включая Москву, Лодзь, Вьентьян, Ханой и Измир, присоединились к сети один за другим. Сеть мультимодальных грузоперевозок, ориентированная на наземные железнодорожные маршруты, теперь соединяет Европу, Азию и Северную Америку, вместе с основной сетью маршрутов воздушных грузоперевозок, которая постепенно оформилась.
Современная транспортная сеть резко контрастирует с изоляцией региона в древности. Чтобы достичь земель Шу (Сычуаньская впадина вокруг современного Чэнду), путешественникам приходилось пересекать непреодолимые горные хребты Циньлинь и Даба. Великий поэт династии Тан Ли Бай когда-то вздохнул: «Дорога в Шу сложнее, чем взобраться на небо». Итальянский путешественник Марко Поло также писал в своём путевом дневнике, что путешествие по Шу-дороге занимало двадцать дней, с извивающимися тропами через горы, ущелья и густые леса.
Вот почему внутренние города Западного Китая, такие как Чэнду, нуждались в эффективном и стабильном международном логистическом коридоре, чтобы разрушить оковы, сдерживающие развитие. Как бы трудна ни была древняя Шу-дорога, новый путь должен был быть построен.
После нескольких лет строительства инфраструктуры и стратегического планирования международных логистических коридоров Новый Шу-путь полностью открыт и эффективен. Сегодня, отправляясь из Чэнду, вы можете «путешествовать» по Евразийскому континенту всего за 20 дней: около 12 дней по экспрессу Китай-Европа до Лодзи и Москвы; около 14 дней до Нюрнберга и Тилбурга; примерно 3 дня до Лаоса и 5 дней до Таиланда по всем-железнодорожной грузовой линии, охватывающей Китай, Лаос, Тайланд и Малайзию; и всего 10 дней для путешествия по всему АСЕАНу по маршруту мультимодальных наземных и морских перевозок АСЕАН.
Гладкий Новый Шу-путь превратился в глобальный «конвейер» для потока товаров. Новые энергетические продукты и специализированные сельскохозяйственные товары «Сделано в Чэнду» и «Сделано в Китае» постоянно отправляются за границу. В то же время французское красное вино, германские автомобили и другие товары проходят через Чэнду, чтобы достичь внутреннего Китая, Гонконга, Макао, Тайваня, а также Японии, Южной Кореи и Юго-Восточной Азии. В первой половине этого года общий объем импорта и экспорта товаров Чэнду составил 440,67 миллиарда юаней.
Транспорт больше не является сдерживающим фактором для местного развития — он стал силой, способствующей и подталкивающей региональный рост. Чэнду ранее сильно зависело от традиционной тяжёлой промышленности, но экспресс Китай-Европа резко открыл его для внешнего мира и способствовал промышленным преобразованиям. Это положительное влияние распространилось на многие другие регионы вдоль маршрутов. Например, Малашевичи, небольшой польский пограничный город, стал ключевым логистическим хабом ЕС благодаря железнодорожной службе.
В древности Шу-дорога была трудной, так как горы и перевалы стояли на пути. Сегодня новый Шу-путь тянется далеко и связывает Китай с остальным миром.
Постоянно улучшающийся Новый Шу-путь приносит импульс для высококачественного открывания Западного Китая, предлагая более богатые возможности всем странам, городам и предприятиям вдоль маршрутов и принося ощутимую пользу людям повсюду — как эта свежая чашка кофе с дурианом.
Поделитесь своими историями о кофе, написав на [email protected].
ПЕКИН, Китай – Видели ли вы когда-нибудь кофе с дурианом, приготовленный прямо в свежем дуриане? Этот уникальный кофе с дурианом недавно покорил молодежь в Международном железнодорожном порту Чэнду. Вы можете быть ещё более удивлены, узнав, что эти дурианы ещё пять дней назад росли на деревьях. Спустя пять дней они «проехали» более 2000 километров по всем-железнодорожному холодноцепному грузовому маршруту Китай-Лаос-Тайланд, добравшись прямиком из основных районов производства на востоке Тайланда в центр распределения импортируемых дурианов в Национальном (коммерческом) павильоне Чэнду-Евразии в Международном железнодорожном порту Чэнду.
Благодаря этому регулярному маршруту холодной цепи, который эффективно доставляет товары с минимальным повреждением и в бесшовных контейнерных поездках, тропические фрукты Юго-Восточной Азии, которые когда-то стоили очень дорого, теперь достигают китайских потребителей по более низким ценам и в лучшем состоянии.
Если посмотреть на карту транспортного маршрута Международного железнодорожного порта Чэнду, каждая судоходная линия проходит как кровеносный сосуд, перекачивая постоянную жизненную силу в страны и города по пути.
С момента, как первый экспресс Чэнду-Европа выехал из Чэнду в Лодзь, Польша, в 2013 году, международный логистический коридор Чэнду-Евразия, сосредоточенный на Чэнду, стабильно расширяется более чем за десятилетие. Более 100 городов как внутри страны, так и за её пределами, включая Москву, Лодзь, Вьентьян, Ханой и Измир, присоединились к сети один за другим. Сеть мультимодальных грузоперевозок, ориентированная на наземные железнодорожные маршруты, теперь соединяет Европу, Азию и Северную Америку, вместе с основной сетью маршрутов воздушных грузоперевозок, которая постепенно оформилась.
Современная транспортная сеть резко контрастирует с изоляцией региона в древности. Чтобы достичь земель Шу (Сычуаньская впадина вокруг современного Чэнду), путешественникам приходилось пересекать непреодолимые горные хребты Циньлинь и Даба. Великий поэт династии Тан Ли Бай когда-то вздохнул: «Дорога в Шу сложнее, чем взобраться на небо». Итальянский путешественник Марко Поло также писал в своём путевом дневнике, что путешествие по Шу-дороге занимало двадцать дней, с извивающимися тропами через горы, ущелья и густые леса.
Вот почему внутренние города Западного Китая, такие как Чэнду, нуждались в эффективном и стабильном международном логистическом коридоре, чтобы разрушить оковы, сдерживающие развитие. Как бы трудна ни была древняя Шу-дорога, новый путь должен был быть построен.
После нескольких лет строительства инфраструктуры и стратегического планирования международных логистических коридоров Новый Шу-путь полностью открыт и эффективен. Сегодня, отправляясь из Чэнду, вы можете «путешествовать» по Евразийскому континенту всего за 20 дней: около 12 дней по экспрессу Китай-Европа до Лодзи и Москвы; около 14 дней до Нюрнберга и Тилбурга; примерно 3 дня до Лаоса и 5 дней до Таиланда по всем-железнодорожной грузовой линии, охватывающей Китай, Лаос, Тайланд и Малайзию; и всего 10 дней для путешествия по всему АСЕАНу по маршруту мультимодальных наземных и морских перевозок АСЕАН.
Гладкий Новый Шу-путь превратился в глобальный «конвейер» для потока товаров. Новые энергетические продукты и специализированные сельскохозяйственные товары «Сделано в Чэнду» и «Сделано в Китае» постоянно отправляются за границу. В то же время французское красное вино, германские автомобили и другие товары проходят через Чэнду, чтобы достичь внутреннего Китая, Гонконга, Макао, Тайваня, а также Японии, Южной Кореи и Юго-Восточной Азии. В первой половине этого года общий объем импорта и экспорта товаров Чэнду составил 440,67 миллиарда юаней.
Транспорт больше не является сдерживающим фактором для местного развития — он стал силой, способствующей и подталкивающей региональный рост. Чэнду ранее сильно зависело от традиционной тяжёлой промышленности, но экспресс Китай-Европа резко открыл его для внешнего мира и способствовал промышленным преобразованиям. Это положительное влияние распространилось на многие другие регионы вдоль маршрутов. Например, Малашевичи, небольшой польский пограничный город, стал ключевым логистическим хабом ЕС благодаря железнодорожной службе.
В древности Шу-дорога была трудной, так как горы и перевалы стояли на пути. Сегодня новый Шу-путь тянется далеко и связывает Китай с остальным миром.
Постоянно улучшающийся Новый Шу-путь приносит импульс для высококачественного открывания Западного Китая, предлагая более богатые возможности всем странам, городам и предприятиям вдоль маршрутов и принося ощутимую пользу людям повсюду — как эта свежая чашка кофе с дурианом.
